Planai

Planai-Bahnen investieren erneut € 7,2 Mio

Die Planai-Hochwurzen-Bahnen verzeichneten in den vergangenen Jahren äußerst erfolgreiche Saisonen, welche auch die Basis für ein umfassendes Investitionsprogramm darstellen. Alleine in den letzten 5 Jahren betrug das Investitionsvolumen der Planai-Hochwurzen-Bahnen über € 36 Mio.

Mit dem Bau des neuen kuppelbaren 6er Sesselliftes am Fastenberg wurde auch einem oft geäußerten Gästewunsch entsprochen.

Anstelle des 1972 erbauten Fastenberg Schleppliftes tritt nun eine High-Tech Anlage mit unterirdischem Sesselbahnhof und einer Förderleistung von stündlich 2400 Personen im Endausbau. Die Fahrgeschwindigkeit beträft 5m pro Sekunde.

Die neue Anlage ist mit einer Länge von rund 2200m doppelt so lang, wie die alte, und trotzdem kann die Förderleistung verdreifacht werden. Die Talstation bleibt unverändert auf einer Höhe von 1100m, wurde jedoch rund 100m weiter nach Osten versetzt. Die Bergstation wanderte auf 1762m. Selbstverständlich ist die neue Bahn mit Bubbles (Wetterschutzhauben) ausgestattet.

Mit dieser Großinvestition soll es auch gelingen, die Gästeströme besser zu lenken. Eine Belebung des Berges in Richtung Osten wird erfolgen. Dies ist nicht unerheblich, da sich an Spitzentagen auf der Planai und Hochwurzen 15. 000 Skifahrer bewegen. Mit dem Neubau gingen auch leichte Pistenkorrekturen einher.

Bauwoche 14: 4. + 5. September 2002

In dieser Woche ......	...... wurde der Seilzug erfolgreich durchgeführt
Die Bergstation ist fast fertig.

Bauwoche 15

Die Montagearbeiten im Bahnhof gehen flott voran.	Die Feinplanierungen im Bereich der Talstation sind in Arbeit
und die ersten Sessel schweben bereits auf die Strecke.

16. Bauwoch: 19. September 2002

Besichtigung der Baustelle durch die Geschäftsführung und die Planai Beiräte

Sessel
Die Sessel sind bereits zusammengebaut und warten auf ihren Einsatz.

Bauwoche 17

Wintereinbruch
Im Bereich der Bergstation ist zwischenzeitlich der Winter eingezogen.

Alle 84 6er-Sessel sind auf der Strecke um den Probebetrieb zu absolvieren.

Bauwoche 18: 30. September 2002

Bergstation
Die Anlage gewöhnt sich schon an den Winter!

.... und sie fährt und fährt im Probebetrieb

03. Oktober 2002

Feineinstellung Bahnhof
Die Feineinstellung des ....

Bahnhof
... vollautomatischen Kellerbahnhofes ist im vollen Gange

Bauwoche 19 - 09. Oktober 2002

Die letzten Fertigstellungsarbeiten ...	... an den Hochbauten sind in Arbeit
Die Planierungsarbeiten für die Skiabfahrt dauern auch nicht mehr ewig!

Die Anlage wurde in dieser Woche von den Fachleuten des TÜV überprüft	Die Lager der Sicherheitseinrichtungen werden von den Fachleuten des TÜV genauestens überprüft
Die Elektroanlage wird auf Herz und Nieren überprüft	Ständige Plan - Ist Vergleiche sind ein wesentlicher Prüfungsbestandteil

Bauwoche 22: 31. Oktober 2002

Der Verhandlungsleiter Mag. Schröttner leitet mit viel Geschick die Verhandlung	..... sodass am 31.10.2002 die Betriebsbewilligung erteilt werden kann.
Große Freude bei den Verantwortlichen für die fertige Seilbahnanlage.	Das Team der Planai-Bahnen sowie die Geschäftsführer KR Dir. Albert Baier und Mag. Andreas Schwab freuen sich, dass es gelungen ist die größte Sesselbahnanlage dieser Region in so kurzer Zeit fertigzustellen. Dies wurde erst durch den großartigen Einsatz aller Beteiligten (Behörden, Planai-Mitarbeiter, usw.) möglich. Herzlichen Dank!