Pitztal: Zur
schnellstmöglichen Realisierung sind
vorgesehen:
Die Schaffung einer Talabfahrt vom
Gletscher nach Mittelberg, sowie der Bau
einer oberirdischen Zubringerbahn von
Mittelberg auf den Linken Fernkogel.
Mit der Unterstützungserklärung werden politisch Verantwortliche aufgefordert, die Rahmenbedingungen zur Realisierung der Projekte umgehend zu schaffen.
Ein
Teil des Sicherheitskonzeptes ist der
Bau einer
Talabfahrt vom Pitztaler Gletscher
über den Mittelbergferner bis zu
Talstation der Gletscher U-Bahn
vorgesehen.
Ausgangspunkt ist der Bereich der
Doppelsesselbahn Gletschersee (2.600 m),
dann
entlang der bestehenden Loipe, weiter
unterhalb der Braunschweiger Hütte bis
nach Mittelberg.
Abschnittsweise (Beginn und Ende)ist die
neue Talabfahrt sogar blau zu
typisieren ( d.h. leicht).
Die Strecklänge wird ca 6 km betragen, die
Höhendifferenz ca 850 m.
Die Abfahrt wird als rot typisiert (mittlerer
Schwierigkeitsgrad), d.h. die
maximale Neigung beträgt weniger als 40 %.
Für die Lawienensicherheit ist die
Errichtung zweier Sprengbahnen
vorgesehen.
Nachdem der Landesumweltanwalt die
Realisierung für den Herbst 2001 durch einen
Einspruch verhindert hat, wurde eine
überarbeitete Version den Behörden wieder
vorgelegt. Wir rechnen derzeit mit einem
Baubeginn im späten Frühjahr (nach
der Schneeschmelze) und der Fertigstellung
bis zum Späherbst 2002.
Ein weiterer
Teil des Sicherheitskonzeptes sieht die
Errichtung eines oberirdischen
Zubringersystems in Form der FERNERKOGELBAHN
vor.
Ausgangspunkt ist die Talstation in ca 1650 m
Höhe in der Nähe der bisherigen
Station bis zum 3.278 m hohen Linken
Fernerkogel. Von dort erreicht der
Skifahrer auf Skiern das bestehende Skigebiet
im Bereich Mittelbergjoch SL,
passiert dabei einen Teil der bestehenden
Loipe am Mittelbergferner.
Der Planungsauftrag für die Fernerkogelbahn
wurde bereits vergeben. Wir rechnen
damit, dass die Planungen bis zum Spätwinter
01/02 abgeschlossen sind. Anschließend
wird das Projekt als Umlaufbahnsystem beim
Bundesministerium für Verkehr zur
Genehmigung eingereicht. Nach deren
Erteilung ist ein sofortiger Baubeginn
vorgesehen.
Ein Fertigstellungstermin kann derzeit noch
nicht genannt werden , da zu berücksichtigen
ist, dass in dieser Höhenlage unter günstigen
Witterungsbedingungen nur 4 - 5
Monate Bautätigkeit ausgeübt werden
kann.
Seitens der Pitztaler
Gletscherbahn werden ca 250 Mio ATS bzw
18,1 Mio Euro investiert.
Zwar wird von verschiedenen
Gruppierungen (Alpenverein,WWF, Die
Grünen
etc) versucht, mit einer Medienkampagne die
Realisierung zu verhindern oder
zumindest zu verzögern. Die Bevölkerung des
Pitztales und des Bezirkes Imst
hat sich jedoch mittels Unterschriftenaktion
bzw im Rahmen einer Befragung mit
60 % für die Realisierung des Konzeptes
ausgesprochen.