Pitztal: Zur schnellstmöglichen Realisierung sind vorgesehen:
Die Schaffung einer Talabfahrt vom Gletscher nach Mittelberg, sowie der Bau einer oberirdischen Zubringerbahn von Mittelberg auf den Linken Fernkogel.

Mit der Unterstützungserklärung werden politisch Verantwortliche aufgefordert, die Rahmenbedingungen zur Realisierung der Projekte umgehend zu schaffen.

Ein Teil des Sicherheitskonzeptes ist der Bau einer Talabfahrt vom Pitztaler Gletscher über den Mittelbergferner bis zu Talstation der Gletscher U-Bahn vorgesehen.

Ausgangspunkt ist der Bereich der Doppelsesselbahn Gletschersee (2.600 m), dann entlang der bestehenden Loipe, weiter unterhalb der Braunschweiger Hütte bis nach Mittelberg.
Abschnittsweise (Beginn und Ende)ist die neue Talabfahrt sogar blau zu typisieren ( d.h. leicht).
Die Strecklänge wird ca 6 km betragen, die Höhendifferenz ca 850 m.
Die Abfahrt wird als rot typisiert (mittlerer Schwierigkeitsgrad), d.h. die maximale Neigung beträgt weniger als 40 %. Für die Lawienensicherheit ist die Errichtung zweier Sprengbahnen vorgesehen.
Nachdem der Landesumweltanwalt die Realisierung für den Herbst 2001 durch einen Einspruch verhindert hat, wurde eine überarbeitete Version den Behörden wieder vorgelegt. Wir rechnen derzeit mit einem Baubeginn im späten Frühjahr (nach der Schneeschmelze) und der Fertigstellung bis zum Späherbst 2002.

Ein weiterer Teil des Sicherheitskonzeptes sieht die Errichtung eines oberirdischen Zubringersystems in Form der FERNERKOGELBAHN vor.

Ausgangspunkt ist die Talstation in ca 1650 m Höhe in der Nähe der bisherigen Station bis zum 3.278 m hohen Linken Fernerkogel. Von dort erreicht der Skifahrer auf Skiern das bestehende Skigebiet im Bereich Mittelbergjoch SL, passiert dabei einen Teil der bestehenden Loipe am Mittelbergferner.

Der Planungsauftrag für die Fernerkogelbahn wurde bereits vergeben. Wir rechnen damit, dass die Planungen bis zum Spätwinter 01/02 abgeschlossen sind. Anschließend wird das Projekt als Umlaufbahnsystem beim Bundesministerium für Verkehr zur Genehmigung eingereicht. Nach deren Erteilung ist ein sofortiger Baubeginn vorgesehen.
Ein Fertigstellungstermin kann derzeit noch nicht genannt werden , da zu berücksichtigen ist, dass in dieser Höhenlage unter günstigen Witterungsbedingungen nur 4 - 5 Monate Bautätigkeit ausgeübt werden kann.

Seitens der Pitztaler Gletscherbahn werden ca 250 Mio ATS bzw 18,1 Mio Euro investiert.
Zwar wird von verschiedenen Gruppierungen (Alpenverein,WWF, Die Grünen etc) versucht, mit einer Medienkampagne die Realisierung zu verhindern oder zumindest zu verzögern. Die Bevölkerung des Pitztales und des Bezirkes Imst hat sich jedoch mittels Unterschriftenaktion bzw im Rahmen einer Befragung mit 60 % für die Realisierung des Konzeptes ausgesprochen.