50. Wintersaison von Dolomiti Superski: Investitionen in neue Infrastrukturen

So wurden zahlreiche ältere Skilifte durch moderne Anlagen mit höheren Komfort- und Sicherheitsstandards ersetzt, während die Beschneiungsanlagen in zahlreichen Skigebieten optimiert und modernisiert wurden, um eine hohe Qualität der Pisten während der gesamten Saison zu gewährleisten und gleichzeitig den Einsatz der Ressourcen zu optimieren. 

Olang

Neuer 8-er Sessellift „PLATEAU“ mit Windkuppel (Doppelmayr)

ersetzt alten 4-er Sessellift

Förderleistung: 3600 p/h

Länge: 1.155,89 m.

Höhendiff.: 249,40 m.

Corvara

Neuer 6-er Sessellift „BRAIA FRAIDA“ (Leitner)

ersetzt alten 4-er Sessellift

Förderleistung: 2800 p/h

Länge: 1.184,85 m.

Höhendiff.:  123,50 m.

Gröden – St. Ulrich

Bestehender Skilift “PALMER” wird durch neuen Skilift ersetzt Förderleistung: 700 p/h

Länge: 224,65 m.

Höhendiff.:  46,05 m.

Carezza

Bestehender Skilift “GOLF 1” wird durch neuen Skilift ersetzt (Leitner)

Förderleistung: 900 p/h

Länge: 675 m

Höhendiff.:  91 m

Passo Padon

Neuer 6-er Sessellift “PIANI DI ORNELLA-PASSO PADON”

ersetzt alten 2-er Sessellift

Förderleistung: 2.198 p/h

Länge: 730,80 m.

Höhendiff.:  249,80 m.

Helm

Neuer 6-er Sessellift „PORZEN“ mit Windkuppel (Leitner)

ersetzt alten 4-er Sessellift

Förderleistung: 2.400 p/h

Länge: 1.250,00 m.

Höhendiff.:  312,50 m.

Jochgrimm

Neuer Skilift “SCHWARZHORN II” ersetzt alten Skilift

Förderleistung: 720 p/h

Länge: 620 m

Höhendiff.:  104 m

Ces

Neue 10-er Kabinenbahn “VALCIGOLERA” (Leitner)

ersetzt alten 2-er Sessellift

Förderleistung: 1.500 p/h

Länge: 1.202,20 m.

Höhendiff.:  464,80 m.

Jochtal

Neuer 6-er Sessellift “STEINERMANDL” mit Wetterschutzhaube (Leitner)

ersetzt alten 2-er Sessellift

Förderleistung: 2.400 p/h

Länge: 696,20 m.

Höhendiff.:  299,50 m.

Es war der 14. November 1974, als die sechs Vertreter der bestehenden Seilbahnkonsortien der Gebiete Cortina d'Ampezzo, Kronplatz, Alta Badia, Gröden-Seiser Alm, Fassatal-Carezza und Arabba vor einer Notarin in Bruneck (BZ) die offizielle Gründungsurkunde des damaligen "Vereins Superski Dolomiti" unterzeichneten. Damit begann eine unternehmerische Erfolgsgeschichte, eine italienische Exzellenz, die weltweit als Beispiel für den Seilbahn- und Tourismussektor gilt und die ein halbes Jahrhundert später eine wichtige Rolle in der Berggesellschaft der Provinzen Trient, Bozen und Belluno spielt.

Alles begann mit einer Idee von Erich Kostner, einem Seilbahnpionier aus Corvara in Alta Badia, die er bald mit seinen Kollegen in den Nachbartälern teilte und sie dort auf fruchtbaren Boden fiel. Fiorenzo Perathoner, Präsident von Dolomiti Superski von 2000 bis 2008, erinnert sich: "Erich Kostner rief mich an und schlug vor, dass wir uns treffen, um seine Idee zu besprechen. Wir trafen uns ein paar Tage später im Hotel Post in Corvara. Bei dem Treffen waren Erich Kostner, Ing. Ugo Illing, Erich Kastlunger, Gottfried Declara, Paolo Fosco, Dr. Franz Perathoner und ich selbst anwesend. Herr Kostner teilte uns mit, dass es an der Zeit sei, eine Lösung für die Besucher der Sellaronda zu finden, die gezwungen seien, bei jedem Lift ihre Brieftasche zu zücken, um ihre Fahrkarten zu bezahlen. Er erläuterte seine Idee, die darin bestand, sich auf einen einheitlichen Skipass für die Liftanlagen in den fünf zentralen Tälern der Dolomiten zu einigen. Das Treffen war erfolgreich, und selbst diejenigen, die nicht an der Sellaronda beteiligt waren, waren dafür, und so wurde das ehrgeizige Projekt in Angriff genommen.“ Es begann mit sechs Dolomitentälern und erreichte seine heutige Größe im Jahr 2000, als die Marmolada hinzukam. Erster Präsident von Superski Dolomiti war Gianni Marzola, ein in Gröden zugezogener Mailänder Unternehmer, der das Konsortium 26 Jahre lang leitete und ab 1979 von Franz Perathoner, dem ersten Generaldirektor, unterstützt wurde, der seinerseits bis 2012 im Amt blieb.